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2025年一开年，吉利、比亚迪、长安、奇瑞等多家车企推出智能驾驶辅助功能，搭载在全新的车型上。

智驾功能选择这么多，孰优孰劣？消费者该如何选择？新一线城市头部汽车媒体联盟的主编带来最新解读。

图源：视觉中国

大河报·豫视频汽车事业部副总监解元利认为，车企都在卷智驾，都说自己的技术已经独步江湖，出了事故厂家是否敢承担责任呢？技术领先固然重要，对于消费者安全的承诺负责，才是检验厂家诚意和担当的试金石。

齐鲁晚报·齐鲁壹点汽车融媒部主任吴海云认为，智驾之战，消费者没疯，车企已经疯了。但厂家疯狂输出，消费者却很理性。某些车企正处于新老款车型交替阶段，老款不带智驾的车型便宜二万到十万元不止，消费者都抢疯了。在智驾和低价之间，很多人选择了后者。

封面新闻汽车事业部主编李继龙认为，当前车企热炒的零接管、FSD等概念，本质上仍是辅助驾驶。道路千万条，安全第一条。正如哪吒所说，我命由我不由“它”。

潮新闻·钱江晚报汽车部主任赵瑛认为，汽车行业进入了全民智驾时代，需要提醒的是，智能驾驶技术不仅和智驾系统相关，还和整车的电子电器架构、机械架构、底盘、座舱、车身等密切相关。所以，如果一个车企在这些方面存在短板，却突然宣布成为了智驾系统的领先者，消费者可要擦亮眼睛了。

扬子晚报·紫牛新闻汽车产经部主任高南佳认为，从价格战到智驾战，汽车行业既热火朝天，又水深火热。实践是检验真理的唯一标准，也是检验智驾的唯一标准。车企要拿出成熟的产品奉献给市场，真正的技术进步是造福人类，守住安全的底线是车企的职责。

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